Airbus Defence and Space

Cómo prepararse para el peor escenario

Airbus Defence and Space Services desarrolla una gama de nuevos servicios para seguridad civil

La necesidad de la colaboración entre agencias y de la interoperabilidad en el colectivo de respuesta ante emergencias se pone de relieve una y otra vez.

Airbus Defence and Space está desarrollando una gama de nuevos servicios para seguridad civil. Entre ellos, una Plataforma de Gestión de Incidentes (IMP), que combina comunicaciones, vigilancia, mando y control y datos de geoinformación para una respuesta operativa cohesionada.

 

Facilitar una interoperabilidad eficaz entre los múltiples equipos y entidades que deben desempeñar funciones críticas en la respuesta ante emergencias tiene una importancia fundamental, ya que sólo unos segundos pueden suponer la diferencia entre la vida y la muerte.

Este relato de una situación de emergencia que transcurre en Reino Unido, y que simula varios incidentes y la intervención de diversas agencias, es una ficción, aunque lamentablemente bien podría ser un supuesto real. De cualquier forma, todos los productos, servicios y competencias de Airbus Defence and Space que aquí se mencionan o ya están en el mercado o se encuentran en fase de desarrollo.

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01.45: camino de su domicilio tras pasar una velada fuera de casa, unos jóvenes se percatan de unas llamas que salen de un negocio de venta de coches. Envían un mensaje urgente por Twitter y se aprestan a apagar el fuego. Rompen una ventana para conseguir acceso al interior, pero la repentina ráfaga de aire aviva las llamas. 01.55: dentro explota el depósito de un coche, causándoles graves heridas. 01.56: choca un automóvil al distraerse el conductor con la explosión. Un pasajero herido logra salir del vehículo.

01.59: la cuenta de Twitter de la comisaría de policía local recoge informes de un incendio en un taller cercano y poco después se recibe una llamada en el 999 (equivalente en Reino Unido a nuestro 112) de una de las víctimas del coche, que también informa de una explosión. 02.04: se reciben llamadas de movilización en los centros de bomberos, ambulancias y policía. La magnitud del incidente no está clara, así que se envían dos vehículos contraincendios, un coche patrulla y una ambulancia. El Sistema de Datos Montado en el Vehículo (VMDS) de Airbus Defence and Space guía automáticamente a los bomberos a la escena del suceso y proporciona detalles de vital importancia relacionados con el incidente.

 

Un incidente como éste puede exigir la coordinación de una gran cantidad de agencias, como las entidades de autopistas, ferrocarriles, proveedores de agua, electricidad y gas y autoridades locales, además de los equipos policiales, de bomberos y de ambulancias.

02.07: los coches de bomberos llegan en el momento en que explota un segundo automóvil; la exposición es pasto de las llamas. No está claro cuántos vehículos o afectados se encuentran en el lugar, y desde la última vez que el cuerpo de bomberos inspeccionó el lugar se ha construido un segundo taller. 02.08: llega una ambulancia y se solicita otra unidad más.

02.09: el fuego se extiende a las casas contiguas. No se sabe si hay sustancias peligrosas. Se solicitan otras dos dotaciones de bomberos, además de un camión de escala giratoria (ALP). 02.10: llega el primer coche patrulla: se planea instalar un cordón policial y efectuar una evacuación. 02:12: se solicitan más recursos policiales para coordinar la evacuación.

02.15: son llevadas al hospital las dos víctimas del accidente de coche. La aplicación VMDS Autodata de Airbus Defence and Space proporcionó los datos de diseño e información clave, basados en la matrícula del automóvil.

02.17: el incendio no lleva trazas de amainar. 02.18: llega la segunda ambulancia. El fuego es demasiado intenso para que el personal de la ambulancia atienda a las víctimas excepto a una, que se encuentra en un extremo del perímetro de la zona de desastre. 02.20: llegan dos coches de bomberos más y un ALP. Debido a la envergadura del incendio se instala asimismo una Unidad de Apoyo al Mando (CSU).


La Plataforma móvil de Gestión de Incidentes (IMP) de Airbus Defence and Space, integrada en la actualidad en el Servicio de Bomberos y Rescate de Irlanda del Norte, proporciona a los efectivos de urgencia una amplia variedad de sensores adicionales, la capacidad de mantener conectado entre sí al personal de los sistemas de comunicaciones y la posibilidad de crear una perspectiva operativa común.

02.25: llega la CSU; se instala un puesto de mando Plata (táctico). Se usan las cámaras especializadas de Airbus Defence and Space de rotación en dos ejes y zoom (PTZ) presentes en el ALP y la CSU para observar la escena desde arriba; los bomberos van equipados con las cámaras corporales de Airbus Defence and Space y también se instala una malla de cámaras montadas sobre trípodes. El puesto de mando tiene ahora a su disposición imagen vídeo en directo de toda la escena y el software de la IMP de Airbus Defence and Space proporciona una perspectiva operativa compartida automatizada, que combina conjuntos de datos de mapas y sensores.

02.30: los jefes Bronce (operativos) de policía, bomberos y ambulancias se reúnen en la CSU. Se solicita la ayuda del puesto de mando Oro (estratégico) para pedir asesoramiento. Se utiliza la IMP de Airbus Defence and Space para planear cordones y señalar áreas de peligro, entre otras acciones, y el software STEPS (Sistema Estratégico de Preparación ante Emergencias) muestra la localización de personas en situación vulnerable.

02.32: llega el dueño del taller, quien confirma la presencia de bombonas de acetileno para soldadura en la trastienda, lo que supone un enorme riesgo en el área circundante. Se utiliza la cámara de Airbus Defence and Space del ALP para monitorizar la extensión del fuego. En la CSU se reciben imágenes de infrarrojos, lo que permite una evaluación continua del riesgo. Se utiliza la IMP para comunicar cambios importantes de dirección, cordones y planes a todos los equipos implicados.


Entre los sensores desplegables que puede suministrar Airbus Defence and Space –diseñados para captar imágenes en entornos difíciles– se encuentran las videocámaras montadas en mástiles en los vehículos de mando y control, como los que se muestran en esta foto.

02.35: se pone en marcha el puesto de mando Oro dentro de la comisaría central de policía local. La perspectiva operativa compartida de la IMP de Airbus Defence and Space se envía al puesto de mando Oro a través de un enlace satélite específico.

02.55: se amplía el cordón debido a las bombonas de gas. Empiezan las actividades de evacuación, empezando por las personas en situación más vulnerable. Los medios de comunicación desempeñan un papel clave en esta fase. Los cambios efectuados en el cordón policial se captan en la IMP de Airbus Defence and Space y se distribuyen en tiempo real.

 

En la IMP se recopila la información a partir de redes de comunicaciones ya existentes o mejoradas, así como sensores y datos para elaborar una panorámica única y coherente del incidente. Diseñada como apoyo a las actividades de rutina, la IMP también proporciona capacidades ampliadas de mando y control durante un incidente que implica múltiples agencias al simplificar y hacer más eficiente el proceso de compartir y utilizar segmentos claves de datos.

03.00: Cruz Roja y la autoridad competente en materia de salud pública designan una escuela local como centro de evacuación. A partir de las 03.10 el servicio telefónico móvil de los equipos de ambulancias se deteriora debido al elevado número de llamadas que se está produciendo en la zona. La ‘burbuja GSM’ de Airbus Defence and Space permite que hasta 28 móviles reestablezcan la conectividad GSM de inmediato, prestándoles un servicio específico que emplea los teléfonos y tarjetas SIM que ya tienen en uso.

03.15: se contiene el incendio, lo que permite al servicio de bomberos evaluar el estado del taller. La cámara térmica de Airbus Defence and Space en el ALP muestra la temperatura en los alrededores de los depósitos.

03.30: completada la evacuación: 103 residentes (de los que 66 son niños) de 37 casas. Las noticias y radio locales se encargan de que el público reciba información constantemente actualizada.

06.00: apagado totalmente el incendio del taller. En total han ardido por completo 27 coches y el escaparate de exposición ha quedado totalmente destruido. Los esfuerzos de los bomberos se concentran en reducir la temperatura en los alrededores de las bombonas de acetileno.

12.07: se consideran que las seis bombonas son ahora seguras y se retiran de la zona. 15.30: se autoriza a los residentes a volver a sus domicilios. 15.45: La responsabilidad del incidente se transfiere del jefe Oro a la autoridad local. Ha terminado la actuación de los servicios de emergencia y el incidente pasa a la ‘fase de recuperación’. Los equipos y sistemas de Airbus Defence and Space vuelven a los centros de los servicios de emergencia, donde el personal especializado de la compañía se encargará de su mantenimiento para que estén listos para su próximo uso.

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Protegiendo el futuro

Airbus Defence and Space ya se encuentra en disposición de suministrar una serie de servicios para ayudar en la respuesta ante emergencias, unos servicios que en la actualidad están disponibles en Reino Unido y Francia. Pero la industria aún puede ayudar en muchas otras áreas del sector de emergencias para que las labores de respuesta se realicen de forma todavía más integrada y eficiente.

El suministro de vehículos de mando y control para asegurar una respuesta ante la emergencia de gran calidad, la modelización en tres dimensiones de entornos bajo techo y el aprovechamiento al máximo de las redes sociales son sólo tres de las áreas que en este momento está investigando Airbus Defence and Space.

Para más información, póngase en contacto con: Lucinda.williams@astrium.eads.net.

 


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